Motard RR50 X

RR 50 Motard X

Die sorgfältig verarbeitete, edle Standardversion punktet dank konventioneller, klassischer Komponenten durch ein hervorragendes  Preis-Leistungs-Verhältnis und legt nichtsdestotrotz eine beachtliche Leistung hin.

Trotz seiner Klassifizierung als Einstiegsmodell verfügt es über eine zweifarbige Lackierung (schwarz / Grau), ein serienmäßiges Benzin-Öl-Mischsystem, schwarze 5-Speichen-Leichtmetallfelgen, ein Einschlüssel-Sicherheitssystem (für Zündung, Lenkerschloss und Tankdeckel) sowie in die Kunststoffverkleidungen hinten integrierte Soziusgriffe.

MOTOR

• 2-Takt-Einzylindermotor, 6 Gänge, wassergekühlt und mit Ölmischer ausgestattet (außer RR 50 Racing).

• Neues Getriebe mit neuen geschmiedeten Schaltgabeln: Präzisere Schaltvorgänge für eine noch reaktionsschnellere und vergnüglichere Fahrt.

• Neues Tankentlüftungssystem in Einklang mit der Euro 5-Normvorschrift.

• Neuer Filterkasten. Als wesentlicher Bestandteil des Fahrzeugs wurde es entwickelt, um die Lärmentwicklung in Einklang mit den geltenden Normvorschriften einzudämmen. Noch praktischer: es hat ein Filterschnellverschlusssystem, um die Wartung wie bei den Racing-Motorrädern zu vereinfachen.

FAHRWERK

• Neuer Rahmen mit überarbeiteter Geometrie für mehr Wendigkeit und ein besseres Handling.

• Neues Design: purer Race Style, der von den größeren RR 2T/4T inspiriert ist. Alles ist neu: Design des Tanks, Kunststoffteile (Kühlerverkleidung, Luftansaugkästen und Seitendeckel) und Sitzbank.

• Heckrahmen aus technischem Polymer, der die verschiedenen elektrischen Bauteile, das Filtergehäuse und die Stützarme perfekt integriert. Ein organisches und modernes, "erwachsenes" Design.

• Längere Schwinge für eine höhere Fahrstabilität und eine bessere Traktion.

• Beim Hub (Enduro-Versionen) bzw. bei der Dämpfung (Motard-Versionen) überarbeitete Stoßdämpfer: verbessern die Fähigkeit, anspruchsvollere Offroad-Routen zu bewältigen bzw. Unebenheiten auf städtischem Terrain abzufedern.

• Neuer Auspuff: kompakt, Racing-Design, im Stile eines "echten" Motorrads.

• Neues Einschlüssel-System. Nur ein Schlüssel für Lenkradsperre/Zündung, Tank und Sattel. Hohe Zweckmäßigkeit und Sicherheit.

• Neues LED-Rücklicht: verbessert die Sicherheit bei der Fahrzeugerkennbarkeit.

• Bremsen: vorne Scheibenbremsen Ø 260 mm, hinten Ø 220 mm

• Neuer 6,5L-Tank

• Neue Fußrasten aus Feinguss für eine beispiellose Fahrkontrolle.

UNTERSCHIEDE IM VERGLEICH ZU DEN JEWEILIGEN STANDARDVERSIONEN.

RR 50 Motard SPORT

• Gabel ø 40 mm
• Roter Rahmen
• Vorderer Bremssattel mit Doppelkolben
• Zahnkranz aus Aluminium

RR 50 Motard TRACK

• Upside-Down-Gabel ø 41 mm
• Konischer Lenker (ø 28,5 mm) ohne Lenkerstrebe
• Schalldämpfer aus rot eloxiertem Aluminium
• Speichenräder aus Aluminium mit schwarzen Felgen
• Eigene Track-Lackierung
• Vorderer Bremssattel mit Doppelkolben −Schwarzer Schalthebel und schwarzes Bremspedal
• Roter Rahmen