Die Baureihe besteht nach wie vor
aus 8 verschiedenen Modellen, jeweils mit eigenem Charakter, die in der Lage
sind, den unterschiedlichen Anforderungen der Fahrer gerecht zu werden. Es gibt
für jeden Fahrer die perfekte RR X-PRO, aber was sie alle gemeinsam haben,
ist das Vertrauen, das diese Motorräder vermitteln können, ganz zum Vorteil des
Fahrvergnügens.
200 cc
Fahrwerk und Motor stammen von
der kleinen Schwester, sodass ein äußerst geringes Gewicht und ein
besseres Handling, aber mit deutlich gesteigerten Drehmoment-
und Leistungswerten garantiert ist. Dank Öl-Mischer und elektrischem
Anlasser ist es ein Motorrad gänzlich im Zeichen von
Enduro-Liebhabern.
Nachfolgend ein Überblick über die
Aktualisierungen an den RR 2T-4T XPRO My 2026 Modellen:
Für alle Modelle
- Rahmen: Der Rahmen mit vergrößertem
Querschnitt im Bereich des Hauptträgers (+ 1 cm), der bereits bei den
Modellen X-PRO My 25 zum Einsatz kam, wird auch hier genutzt, um sowohl
beim Einfahren in die Kurve als auch in den Kurven ein insgesamt sehr
präzises und stabiles Motorrad zu erhalten, das ein großes
Sicherheitsgefühl vermittelt und die Motorleistung von Hard Enduro bis
zur Zielgerade auf der Piste unter Kontrolle hält.
- Fahrwerk: Die bei der RR X-PRO mit
reduziertem Radstand und Federweg eingeführte neu konzipierte
Federung wurde imvergangen Jahr vollständig neugestaltet und durch
Eingriffe an Kolben und Federführung für ein verbessertes Verhalten
der Gabel weiter verbessert. Die Gesamthöhe des Motorrads bleibt 930 mm
(20 mm weniger als bei der RR Race) und ermöglicht dem Fahrer in
jeder Situation einen besseren Kontakt mit dem Gelände, während eines
Freizeitausflugs, auf der Rennstrecke und selbst unter extremsten
Bedingungen.
- SHC-Gabel (Separate Hydraulic Chamber): Die
asymmetrische Gabelgestaltung hat sich bewährt und wurde eingeführt, um
die hydraulische Funktion zu optimieren und das Gesamtgewicht der
Komponente (um etwa 250 g) zu reduzieren. Die Aufgabenteilung zwischen
rechtem und linkem Holm ermöglicht eine bessere Kontrolle über die
Aufhängung. Der rechte Holm dient der mechanischen Federung, der
linke übernimmt die hydraulische Funktion. Beide Holme mit ihren
jeweiligen Funktionen wurden weiterentwickelt. Vor allem wurde die
Federführung neugestaltet, um den Ölfluss (der für die notwendige
Schmierung der mechanischen Komponenten erforderlich ist) zu
verbessern und Druckanstiege bei hohen Geschwindigkeiten zu
vermeiden, die das Gleiten der Komponenten beeinträchtigen. Das
Ergebnis ist eine von der Art des Hindernisses unabhängige bessere lineare
Reaktion mit besser vorhersehbarem Verhalten.
Ganz im Sinne des Charakters der
X-PRO sorgt das Federungssystem für eine optimale Balance des Fahrzeugs, wobei
das Gesamtverhalten des Motorrads immer komfortabel bleibt und sowohl auf
Amateure als auch auf Hard Enduro verschriebene Profis zugeschnitten werden
kann.
- Schwinge: Die Hinterradachse wurde verstärkt
und der Durchmesser um 2 mm auf 22 mm erhöht. Diese neue Komponente
garantiert eine höhere Steifigkeit und Torsionsfestigkeit, mit dem
Ergebnis, dass das Motorrad beim Gas geben immer präzise und gut
steuerbar bleibt.
- Silent Block: Die Verbesserung des
Fahrkomforts betrifft auch und vor allem den Lenker, den Hauptkontaktpunkt
mit dem Motorrad. Für seine Halterungen wurde erneut auf die
Verwendung von Silent-Blocks zurückgegriffen, die zur Reduzierung
der auf den Fahrer übertragenen Vibrationen beitragen und so den
Griff komfortabler und weniger ermüdend machen.
- Vorderer Bergegurt: Zur Unterstreichung des
Extreme-Charakters der RR X-PRO wurde ein neuer, individuell mit
Beta-Emblem versehener Abschleppgurt eingeführt, der besonders nützlich
ist, um sich aus schwierigsten Lagen zu befreien.
- Mappingschalter am Lenker: Der
Mappingschalter, der sich seit dem vergangenen Jahr am Lenker befindet,
bleibt auch dort, ganz im Einklang mit den MX-Modellen von Beta, und zwar
innerhalb des Stoßfängers.
- Nissin-Bremspumpe: Die neuen X-PRO My26
verfügen über einen neuen, aus dem MX stammenden vorderen Bremssattel, der
kleiner, leichter und leistungsfähiger ist als der vorhergehende.
Dadurch ergibt sich eine deutlich präzisere Bremsleistung in
Grenzbereichen, wobei die typische Modularität der von den
Beta-Technikern ausgewählten Systeme beibehalten wird.
- Kühler: Um auch bei extremstem Einsatz keine
Einbußen bei der Zuverlässigkeit zu erleiden, muss das Kühlsystem
stets einwandfrei arbeiten. Daher werden die neuen Modelle nicht nur mit
dem Kühlmittel-Ausgleichsbehälter (200 cm³) im Rahmen versehen,
sondern auch mit neuen, robusteren Kühlern als die Vorgängermodelle,
die Verformungen und daraus resultierende Verringerungen des Kühlmittelflusses
verhindern.
- Batterie: Die 4T-Modelle sind mit einer
neuen, leichteren und leistungsstärkeren Batterie versehen, um ein
sicheres Anlassen unter allen Einsatzbedingungen zu gewährleisten.
- Grafische Gestaltung: Die starke
Persönlichkeit des Modells kommt auch in seinem neuen komplett roten
Gewand mit kontrastierenden schwarzen Grafiken zur Geltung und wirkt
modern und sportlich.
- Rücklicht: Stilistisch gesehen geht die
X-PRO dank des neuen LED-Rücklichts, das moderner und robuster ist
als das vorherige, einen weiteren Schritt voran.
