Weiterentwicklung
und Vielseitigkeit der Beta X-PRO MY26
Nach ihrer erfolgreichen Einführung im vergangenen Jahr hat
sich die neue Enduro-Philosophie von Beta rasch unter Fahrern aller
Leistungsklassen etabliert. Die X-PRO wird mit dem Modelljahr 2026 weiter
aufgewertet und präsentiert sich dadurch noch attraktiver.
Die X-PRO MY26 spricht sowohl erfahrene Piloten als auch
leidenschaftliche Hobbyfahrer an. Erfahrene Fahrer schätzen besonders die
Flexibilität des Motorrads, das sich dank des anpassungsfähigen Fahrwerks mit
nur wenigen Einstellungen schnell von der schnellen Strecke auf anspruchsvolle
Hard-Enduro-Einzelpassagen umstellen lässt. Für Liebhaber steht vor allem das
leichte Handling und das sichere Fahrgefühl im Vordergrund, das auch bei
steigendem Schwierigkeitsgrad stets für ein komfortables Fahrerlebnis sorgt.
Mit der Einführung des neuen Fahrgestells für das Modelljahr
2026 wurde das Handling nochmals verbessert. Die umfangreichen individuellen
Einstellmöglichkeiten erlauben es, das Motorrad optimal auf ein immer breiteres
Spektrum von Fahrerniveaus abzustimmen. Auch die 2-Takt-Motoren erhielten eine
weitere Feinabstimmung, um die Leistungsabgabe und das Drehmoment über alle
Drehzahlen hinweg sowie die Gesamtperformance zu optimieren.
Entdecken wir also die neue RR
X-PRO My26.
Vielseitige
Modellvielfalt der RR X-PRO
Die Baureihe der RR
X-PRO bleibt mit ihren acht unterschiedlichen Modellen weiterhin breit
aufgestellt. Jedes dieser Modelle besitzt einen eigenen Charakter und wurde
gezielt entwickelt, um den verschiedensten Anforderungen und Bedürfnissen der
Fahrer gerecht zu werden. Egal, ob für ambitionierte Enduro-Sportler oder
passionierte Freizeitfahrer – innerhalb der RR X-PRO Familie findet jeder das
passende Motorrad für seinen persönlichen Fahrstil und Anspruch.
Was alle Modelle eint, ist das hohe Maß an Vertrauen, das
sie den Fahrern vermitteln. Diese Verlässlichkeit trägt maßgeblich dazu bei,
das Fahrvergnügen zu steigern und sorgt für ein sicheres und komfortables
Erlebnis auf jedem Terrain. Die RR X-PRO Modelle stehen damit für eine
gelungene Verbindung aus Vielseitigkeit und Fahrspaß.
RR X-PRO 430 ccm
Das Modell mit 350 ccm Hubraum stellt das wendigste Motorrad
innerhalb der 4-Takt-Baureihe dar. Es ist besonders darauf ausgelegt, bei
höheren Drehzahlen gefahren zu werden, wodurch es dynamisch und agil auf
verschiedensten Strecken agiert. Trotz seiner Vorliebe für hohe Drehzahlen
überzeugt die RR X-PRO 350 ccm durch eine sehr lineare Leistungsabgabe, die das
Handling kontrollierbar und berechenbar macht. So bietet das Motorrad eine
ideale Kombination aus sportlicher Performance und einem gleichmäßigen, gut
dosierbaren Kraftverlauf, was sowohl Ambitionierte als auch Hobbyfahrer
anspricht.
Nachfolgend ein Überblick über die Aktualisierungen an den
RR 2T-4T XPRO My 2026 Modellen:
Für alle Modelle:
- Rahmen:
Der Rahmen mit vergrößertem Querschnitt im Bereich des Hauptträgers (+ 1
cm), der bereits bei den Modellen X-PRO My 25 zum Einsatz kam, wird auch
hier genutzt, um sowohl beim Einfahren in die Kurve als auch in den Kurven
ein insgesamt sehr präzises und stabiles Motorrad zu erhalten, das ein
großes Sicherheitsgefühl vermittelt und die Motorleistung von Hard Enduro
bis zur Zielgerade auf der Piste unter Kontrolle hält.
- Fahrwerk:
Die bei der RR X-PRO mit reduziertem Radstand und Federweg eingeführte neu
konzipierte Federung wurde im vergangenen Jahr vollständig neugestaltet
und durch Eingriffe an Kolben und Federführung für ein verbessertes
Verhalten der Gabel weiter verbessert. Die Gesamthöhe des Motorrads bleibt
930 mm (20 mm weniger als bei der RR Race) und ermöglicht dem Fahrer in
jeder Situation einen besseren Kontakt mit dem Gelände, während eines Freizeitausflugs,
auf der Rennstrecke und selbst unter extremsten Bedingungen.
- SHC-Gabel
(Separate Hydraulik Chamber): Die asymmetrische Gabelgestaltung hat sich
bewährt und wurde eingeführt, um die hydraulische Funktion zu optimieren
und das Gesamtgewicht der Komponente (um etwa 250 g) zu reduzieren. Die Aufgabenteilung
zwischen rechtem und linkem Holm ermöglicht eine bessere Kontrolle über
die Aufhängung. Der rechte Holm dient der mechanischen Federung, der
linke übernimmt die hydraulische Funktion. Beide Holme mit ihren
jeweiligen Funktionen wurden weiterentwickelt. Vor allem wurde die
Federführung neugestaltet, um den Ölfluss (der für die notwendige Schmierung
der mechanischen Komponenten erforderlich ist) zu verbessern und
Druckanstiege bei hohen Geschwindigkeiten zu vermeiden, die das Gleiten
der Komponenten beeinträchtigen. Das Ergebnis ist eine von der Art
des Hindernisses unabhängige bessere lineare Reaktion mit besser
vorhersehbarem Verhalten.
Ganz im Sinne des Charakters der X-PRO sorgt das
Federungssystem für eine optimale Balance des Fahrzeugs, wobei das
Gesamtverhalten des Motorrads immer komfortabel bleibt und sowohl auf Amateure
als auch auf Hard Enduro verschriebene Profis zugeschnitten werden kann.
- Schwinge:
Die Hinterradachse wurde verstärkt und der Durchmesser um 2 mm auf 22
mm erhöht. Diese neue Komponente garantiert eine höhere Steifigkeit
und Torsionsfestigkeit, mit dem Ergebnis, dass das Motorrad beim Gas geben
immer präzise und gut steuerbar bleibt.
- Silent
Block: Die Verbesserung des Fahrkomforts betrifft auch und vor allem
den Lenker, den Hauptkontaktpunkt mit dem Motorrad. Für seine Halterungen
wurde erneut auf die Verwendung von Silent-Blocks zurückgegriffen, die zur
Reduzierung der auf den Fahrer übertragenen Vibrationen beitragen und so
den Griff komfortabler und weniger ermüdend machen.
- Vorderer
Bergegurt: Zur Unterstreichung des Extreme-Charakters der RR X-PRO
wurde ein neuer, individuell mit Beta-Emblem versehener Abschleppgurt
eingeführt, der besonders nützlich ist, um sich aus schwierigsten Lagen zu
befreien.
- Mappingschalter
am Lenker: Der Mappingschalter, der sich seit dem vergangenen Jahr am Lenker
befindet, bleibt auch dort, ganz im Einklang mit den MX-Modellen von Beta,
und zwar innerhalb des Stoßfängers.
- Nissin-Bremspumpe:
Die neuen X-PRO My26 verfügen über einen neuen, aus dem MX stammenden
vorderen Bremssattel, der kleiner, leichter und leistungsfähiger ist als
der vorhergehende. Dadurch ergibt sich eine deutlich präzisere
Bremsleistung in Grenzbereichen, wobei die typische Modularität der von
den Beta-Technikern ausgewählten Systeme beibehalten wird.
- Kühler:
Um auch bei extremstem Einsatz keine Einbußen bei der Zuverlässigkeit zu
erleiden, muss das Kühlsystem stets einwandfrei arbeiten. Daher werden die
neuen Modelle nicht nur mit dem Kühlmittel-Ausgleichsbehälter (200 cm³) im
Rahmen versehen, sondern auch mit neuen, robusteren Kühlern als die
Vorgängermodelle, die Verformungen und daraus resultierende Verringerungen
des Kühlmittelflusses verhindern.
- Batterie:
Die 4T-Modelle sind mit einer neuen, leichteren und leistungsstärkeren
Batterie versehen, um ein sicheres Anlassen unter allen Einsatzbedingungen
zu gewährleisten.
- Grafische
Gestaltung: Die starke Persönlichkeit des Modells kommt auch in seinem
neuen komplett roten Gewand mit kontrastierenden schwarzen Grafiken zur
Geltung und wirkt modern und sportlich.
- Rücklicht:
Stilistisch gesehen geht die X-PRO dank des neuen LED-Rücklichts, das
moderner und robuster ist als das vorherige, einen weiteren Schritt
voran.
RR 4T
- Motormapping:
Die 4T-Motoren erhalten neue Mappings, um die Leistungsabgabe über den gesamten
Einsatzbereich zu verbessern. Unabhängig von der Motorgröße konnten die
Ingenieure von Beta die Linearität und Nutzbarkeit bei allen
Geschwindigkeiten verbessern und so eine bessere Nutzung der verfügbaren
Leistung ermöglichen
